01 / 01▶
LOOKROAD
L28 Max
Bardzo mocny wybór na długie, spokojne trasy i codzienne dojazdy, jeśli zaakceptujesz masę 31 kg, głośny silnik i opóźniony czujnik kadencji.
Dojazdy, delivery i długie wycieczki po asfalcie lub lekkim szutrze, szczególnie dla osób ceniących zasięg i kompletne wyposażenie.
LOOKROAD L28 Max jest użytkowym rowerem trekkingowym z klasyczną ramą, kołami 27,5 cala i bardzo dużym akumulatorem 48 V 30 Ah. Wyprostowana pozycja, szerokie siodełko, metalowe błotniki oraz bagażnik o nośności 25 kg sprawiają, że dobrze pasuje do codziennych dojazdów, pracy delivery i spokojnych wycieczek.
Największą przewagą modelu jest zasięg. Podczas testu rower przejechał ponad 100 km, a wskaźnik nadal pokazywał trzy z pięciu kresek. Silnik 750 W i 65 Nm sprawnie wspiera jazdę, a pięć poziomów PAS jest sensownie rozłożonych przy fabrycznym ograniczeniu prędkości.
Najważniejszym kompromisem jest opóźniony i nie zawsze przewidywalny czujnik kadencji, szczególnie odczuwalny przy ruszaniu pod górę. Trzeba też zaakceptować masę około 31 kg, słyszalny silnik, podstawowy amortyzator bez blokady oraz hamulce wymagające mocniejszego nacisku. To dobry wybór na długie, spokojne trasy, ale nie rower do agresywnego MTB.
LOOKROAD
L28 Max
Obejrzyj materiał bez opuszczania strony albo przejdź do oryginalnej recenzji.
Największe zalety
01Akumulator 48 V 30 Ah i ogromna rezerwa energii
02Ponad 100 km w teście bez pełnego rozładowania
03Wygodna, wyprostowana pozycja przy wzroście około 180 cm
04Metalowe błotniki i bagażnik o nośności 25 kg
05Hydrauliczne hamulce i sensownie rozłożone poziomy PAS
Największe wady
01Opóźniony, nieprzewidywalny start czujnika kadencji
02Głośna praca silnika i lekkie wibracje pod obciążeniem
03Masa około 31 kg utrudnia ruszanie bez wspomagania
04Podstawowy amortyzator przedni bez blokady
05Hamulce hydrauliczne wymagają mocnego nacisku
Specyfikacja LOOKROAD L28 Max
z komentarzem z testu.
Parametry wyjaśniam z perspektywy codziennej jazdy: pokazuję, co oznaczają dla zasięgu, komfortu, bezpieczeństwa i obsługi roweru elektrycznego.
Silnik w piaście tylnej; dane producenta potwierdzone w teście.
Bardzo duży akumulator w ramie.
Wartość obliczona z 48 V i 30 Ah.
Deklaracja producenta zależna od warunków i poziomu PAS.
Po teście wyświetlacz nadal pokazywał 3 z 5 kresek; nie wykonano pełnego rozładowania.
Konfiguracja do użytku na drogach publicznych wymaga zgodności z lokalnymi przepisami.
Poziomy dobrze rozłożone przy fabrycznym ograniczeniu 25 km/h.
W teście występowała wyraźna i nieregularna zwłoka przy ruszaniu.
Prosty układ wystarczający do użytkowego charakteru roweru.
Opony w pierwszych kilometrach były lekko śliskie na luźnej nawierzchni.
Skuteczne, ale w teście wymagały mocnego nacisku na klamki.
Podstawowy widelec; brak tylnego zawieszenia.
Duża masa jest odczuwalna przy ruszaniu bez wspomagania i przenoszeniu.
Deklaracja producenta.
Stalowy bagażnik z punktami mocowania.
Dane producenta; pełny cykl zależy od poziomu rozładowania.
Przednia lampa ma podstawową moc.
Praktyczny komplet do codziennych dojazdów.
Deklaracja producenta.
Przy około 180 cm pozycja była wygodna; bardzo wysocy i część niższych użytkowników powinni sprawdzić dopasowanie.
Sprawdź aktualną cenę roweru w aktywnych sklepach.
Ceny, promocje i dostępność zmieniają się dynamicznie. Każdy przycisk prowadzi bezpośrednio do wybranego sklepu lub producenta.
Podobne rowery
Może zainteresować Cię także
MG600 Lite
Świetna baza do długich tras i codziennych dojazdów, ale egzemplarz testowy miał kilka usterek montażowych i niebezpieczny problem z manetką.
Zobacz pełny test ↗
RN50
Za około 3300 zł RN50 oferuje dużo możliwości do dojazdów i weekendowych tras, o ile użytkownik zaakceptuje mechaniczne hamulce i prostą konstrukcję.
Zobacz pełny test ↗
C29 Max
Dopłata ma sens dla lepszego wyglądu, hamulców, światła i baterii, lecz sterownik nadal ogranicza naturalność jazdy.
Zobacz pełny test ↗